暑假旅遊旺季即將到來,光是出境過海關就要花台北市 中正外約按摩上許多時間,日前開工的桃園機場第三航廈,編列約23億5千萬元士林 台北舒壓預算,投入資通訊系統工程,未來透過大數據分析,可望節省旅客通關時間。(資料照,記者劉信德攝)

2017-06-0809:27

〔記者楊媛婷/台北報導〕桃園機場第三航廈日前開工,為躋身新北 指油壓先進機場,桃機公司編列約23億5千萬元預算,投入第三航廈資通訊系統工程,將整合乘客、貨物、服務等資訊,並藉由資訊共享與大數據應用,提供個人化旅客服務,也提供航空公司、機場乘客等優化運行效率或飛航服務,隨著大數據資料的分析,未來可望從現有滿載的航權中,再釋放出額外的航線。透過數據分析旅客通關時間桃機公司在第三航廈準備建置的資通訊系統工程中,將有52個子系統,其中包含大數據分析應用,透過大數據分析應用,不僅能掌握分析旅客的通關時間、通關績效等,也能分析機場內非航空營業收入,透過數據掌握與航班資料交叉分析,不僅能即時掌握每間商店對機場的貢獻度,也能知道每一類型商店的最佳設置點。桃機公司指出,待系統建置後,透過數據分析,進行機場含跑道等設備預防性維護,另外也會建立資訊通訊的軟硬體平台與機房等提供各單位使用,機房則會提供給各單位使用與租用,避免重複投資,也就是之後航空公司以租用模式取代過去的建置機房方式。桃機公司也表示,系統同時會建置機場協調決策平台,透過該平台將能安排所有飛機起降登機門、跑道優先順序,將能讓飛機在跑道滑行時段降低到最短,有效節省燃油等成本。提供人力判斷節省安檢時間目前引進大數據系統服務的機場有新加坡樟宜機場、英國希斯洛機場、德國法蘭克福機場等,以法蘭克福機場目前所應用的智慧服務為例,機場管理單位可在儀表板上,看到各航班資訊、旅客人次波動,和機場設施使用情況的視覺圖形呈現,將能更快依現場資訊指揮調度,或是當機場安檢通道出現大量人潮時,系統便會立刻呈現在畫面上,並分析每位旅客安檢平均等待時間,協助管理者作判斷,最後再蒐集相關數據並作歷史分析,結合各時段人流波動及現場工作人力分配,給予機場管理者建議,例如須加派多少安檢人力支援、加開多少安檢通道,避免旅客都堵塞於同一安檢通道,降低登機旅客等待安檢時間等。

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